وزارة النقل: تطوير منظومة النقل بالإسكندرية ضرورة لمواجهة التكدس المروري

أكدت وزارة النقل أن الدراسات المعتمدة حول منظومة النقل بمحافظة الإسكندرية أثبتت أن تطويرها بات الحل الوحيد لمواجهة التكدسات المرورية المتصاعدة، في ظل اعتماد المدينة على محورين طوليين فقط لربط شرقها بوسطها، هما الكورنيش والحرية، إلى جانب محور حضري وحيد يربط الوسط بالغرب عبر شارع المكس وامتداده.

وأوضحت الوزارة، في بيان رسمي اليوم السبت، أن البنية الحالية لم تعد قادرة على استيعاب الزيادة السكانية والنمو المتسارع في الحركة المرورية، وهو ما استدعى الشروع في تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، بالتوازي مع الحاجة الملحّة لإعادة تأهيل ترام الرمل، الذي يعاني من تدهور كبير في البنية التحتية والأنظمة التشغيلية، ما أدى إلى تراجع أعداد الركاب واعتماد المواطنين على بدائل نقل أخرى زادت من حدة الازدحام.

وأشارت إلى أن إعادة تأهيل ترام الرمل تأتي ضمن خطة قومية للتوسع في إنشاء شبكة متكاملة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، الصديق للبيئة، تعتمد على دراسات اجتماعية وبيئية واقتصادية محدثة باستمرار وفق المتغيرات السكانية والعمرانية.

ولفتت وزارة النقل إلى أن المشروع يتضمن تطويرًا شاملًا للبنية التحتية وأسطول الوحدات، بما يرفع الطاقة الاستيعابية للخط من 4700 راكب في الساعة لكل اتجاه إلى نحو 13800 راكب، مع تقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدلًا من 60 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل وتقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق.

وأكدت أن المشروع سيحقق مكاسب متعددة، أبرزها خفض التلوث البيئي وتقليل استهلاك الوقود والحد من الاختناقات المرورية، فضلًا عن توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل، وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة وصديقة للبيئة.

وأضافت أن المشروع سيتكامل مع مترو الإسكندرية عبر محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يعزز الربط بين وسائل النقل المختلفة داخل المحافظة، مع تطبيق خطة مرحلية لإيقاف الخط الحالي أثناء التنفيذ، ومتابعة حركة الركاب لضمان تلبية احتياجات المواطنين.

وشددت الوزارة على التنسيق الكامل مع محافظة الإسكندرية لتوفير منظومة نقل بديلة بنفس مواعيد تشغيل الترام، تضم 153 وسيلة نقل بين أتوبيسات وميني باص وميكروباص، تعمل على المحاور الموازية لمسار الترام، بمعدل تقاطر من 3 إلى 5 دقائق، مع تحديد محطات توقف معتمدة لمنع العشوائية وضمان استمرارية الخدمة.