أوكرانيا تلجأ للسكك الحديدية والطرق البرية لتعويض إغلاق موانئ الحبوب
تسعى أوكرانيا إلى الاعتماد على مسارات بديلة لتصدير الحبوب، في ظل تعطل موانئ البحر الأسود بسبب الهجمات الروسية، وسط تحذيرات من تداعيات خطيرة على صادرات البلاد وأسعار الغذاء عالميًا.
وقال وزير الزراعة الأوكراني تاراس فيسوتسكي، إن المسارات البديلة لتصدير الحبوب ستصل إلى السعة المطلوبة في أواخر أغسطس على أقرب تقدير، محذرًا من أنها لن تغطي سوى نصف الكميات التي كانت تتعامل معها موانئ البحر الأسود التي تعطلت بسبب الهجمات الروسية.
وكثفت روسيا هجماتها بالصواريخ والطائرات المسيرة على السفن المدنية التي ترفع أعلامًا أجنبية في ميناء أوديسا الجنوبي، الذي يتولى مناولة معظم شحنات الحبوب الأوكرانية، وفق وكالة رويترز.
وأضاف فيسوتسكي أن الوضع يهدد صادرات ما يقارب نصف الإجمالي المتوقع لهذا العام، قائلًا إن بلاده لن تتمكن من تصدير كمية كبيرة من الإنتاج، وتحديدًا ما يزيد قليلًا على 30 مليون طن، إلى الأسواق الدولية دون حل هذه المشكلة.
35 هجومًا على السفن خلال يوليو
وذكرت وزارة البنية التحتية الأوكرانية أنها سجلت خلال يوليو الماضي 35 هجومًا على سفن في الموانئ، و22 هجومًا على سفن في البحر، بالإضافة إلى 67 ضربة استهدفت منشآت موانئ، مقارنة بـ14 هجومًا على سفن خلال عام 2025 بأكمله.
ونتيجة لذلك، أوقف مالكو السفن رسو سفنهم في الموانئ المحيطة بأوديسا، ولم تدخل أي سفينة إلى تلك الموانئ منذ ما يقرب من أسبوعين، بالتزامن مع دخول موسم الحصاد الصيفي في أوكرانيا ذروته.
وتقول موسكو إنها تستهدف مواقع مرتبطة بالجيش، بينما أعلنت روسيا، أكبر مصدر للقمح في العالم، تعرض منشآتها الزراعية التصديرية وسفنها التجارية في البحر الأسود لهجمات خلال الأسابيع القليلة الماضية.
انخفاض أسعار الحبوب والبذور الزيتية 30%
ويشعر المنتجون الأوكرانيون بالفعل بتداعيات الأزمة، إذ قال فيسوتسكي إن أسعار البذور الزيتية والحبوب انخفضت بنسبة 30% في المتوسط.
ووصف الوزير الوضع بأنه «معقد للغاية»، مشيرًا إلى أنه في بعض الجوانب أصعب مما كان عليه خلال مارس وأبريل 2022، في إشارة إلى الأشهر الأولى من الحرب.
وقدّر فيسوتسكي الخسائر المباشرة للقطاع الزراعي الأوكراني بما يتراوح بين 1.5 و3 مليارات دولار خلال العام الحالي، وهو رقم لم ترد أنباء عنه من قبل.
ووافقت الحكومة الأوكرانية اليوم على تعديل الحد الأدنى لأسعار التصدير، في أول خطوة طارئة تتخذها لدعم المزارعين.
السكك الحديدية أبرز مسارات التصدير البديلة
وأوضح فيسوتسكي أن الشحن عبر نهر الدانوب، والنقل بالسكك الحديدية، والشحن البري، تمثل المسارات البديلة الرئيسية أمام أوكرانيا، مع اعتبار السكك الحديدية الخيار الأهم.
وسبق لأوكرانيا تجربة هذه المسارات، خلال محاولات روسيا عرقلة حركة التجارة طوال فترة الحرب.
أما في الوقت الحالي، فأوضح الوزير أن نهر الدانوب، الذي يعاني من الجفاف وانخفاض منسوب المياه إلى أدنى مستوياته التاريخية، لن يلعب دورًا رئيسيًا حتى شهر أكتوبر.
ورغم بدء السلطات اتخاذ الإجراءات اللازمة، وإتاحة استخدام هذه المسارات أمام المنتجين بالفعل، أكد فيسوتسكي أن الأمر سيستغرق وقتًا يمتد على الأقل حتى نهاية الصيف للوصول بها إلى «مستوى تشغيلي مستقر إلى حد ما».
وأشار الوزير إلى أن المسارات البديلة لن تتمكن إلا من استيعاب ما يتراوح بين 50 و55% من القدرة الشهرية لموانئ البحر الأسود، والتي تبلغ نحو 6 ملايين طن، وبالتالي ستظل إجراءً مؤقتًا وليست بديلًا طويل الأمد عن الشحن البحري.
كما ستفرض هذه المسارات البديلة تكلفة إضافية على المنتجين تتراوح بين 45 و50 دولارًا للطن الواحد وفق الأسعار الحالية.
وقال فيسوتسكي إن موانئ أوديسا لا يوجد بديل عنها إذا أرادت أوكرانيا الاستمرار في أداء دورها كضامن للأمن الغذائي.
مخاوف من ارتفاع أسعار الغذاء عالميًا
أسهمت أوكرانيا خلال المواسم الأخيرة بنحو 6% من صادرات القمح العالمية، ونحو 11% من صادرات الذرة العالمية، كما تعد مصدرًا رئيسيًا للبذور الزيتية والزيوت النباتية.
وصدرت أوكرانيا 34.4 مليون طن من الحبوب خلال موسم 2025/2026، بينما قدر المسؤولون حجم الفائض القابل للتصدير في الموسم الحالي بنحو 43 مليون طن.
وحذر فيسوتسكي من أن تعطيل روسيا حركة الملاحة في الموانئ فعليًا مرة أخرى قد يؤدي إلى ارتفاع حاد في أسعار الغذاء، بما يؤثر على المستهلكين في مختلف أنحاء العالم.
وأضاف أن أسعار الغذاء سترتفع، وقد تعجز الفئات الأكثر فقرًا عن تحمل تكلفتها بشكل كامل.
ودعا فيسوتسكي حلفاء بلاده إلى المساعدة في ضمان الأمن في البحر الأسود، مشيرًا إلى أن وجود جيش أوكراني قوي في المنطقة هو السبيل الوحيد لضمان استمرار عمليات التصدير في ظل استمرار الضربات الروسية.
وأوضح الوزير أنه حتى في حال استئناف حركة السفن غدًا، فإن العودة إلى مستويات التصدير السابقة ستستغرق شهرًا واحدًا على الأقل.
